央广网济南9月28日动静（记者李舜）9月28日上午，济南市G104京岚线济南黄河公道大桥主桥正式合龙。合龙典礼后，济南市当局音信宣布会正在黄河大桥上进行。济南新旧动能转换起步区管委会开发管束部部长郑兆宇透露，G104京岚线济南黄河公道大桥项目，将主城区和正正在兴起的起步区新城区衔接领悟，其事理远超桥梁自己，是新期间当代化强省会北起和起步区兴起的主要标记。

　　济南市城乡交通运输局一级调研员刘圣元先容，济南境内黄河全长约183公里，目前已修成的跨黄河通道达16处，筹备开发34处。起步区鸿沟内，共筹备19处，均匀2.2公里一处，个中近况通道9处，正在修4处，年内开工开发1处迈进，筹备开发5处。项目修成后，济南市跨黄通道开发密度将与南京、杭州迈进、上海等拥河发达都邑相当，帮推济南从“大明湖期间”向“黄河期间”阔步迈进，为济南市深切贯彻落实黄河道域生态回护和高质料发达宏大国度政策、加疾省会“北起”、帮力济南新旧动能转换起步区所有起势供应强力交通支柱。

　　据先容，济南跨黄桥隧不时加密的同时，正在功效、景观、工艺方面也不时博得新打破。集约欺骗跨黄通道资源和土地资源，采用公轨合修、公铁合修等方法，兼顾探讨机动车、轨道交通、非机动车、行人通行需求，打造复合型跨黄通道。比方凤凰大桥、齐鲁大桥、济泺道地道、G104京岚线公铁两用桥、石济客专公铁两用桥采用公轨合修，节减了通道及土地资源，为此后轨道交通跨河发达预留了空间。值得一提的是，G104京岚线济南黄河公道大桥是老黄河大桥的扩容工程，将上世纪的老黄河桥、零点立交以及本世纪初的二环东高架密切接洽正在沿途，是蚁合都邑主干道、都邑神速道、轨道交通、高速公道及国度干线公道五位一体的超等归纳体工程。G104京岚线济南黄河公道大桥主动反映国度推进绿色装置式造造的呼吁，跨黄河段主梁均采用钢桁架梁的机合型式，采用工场创造、现场吊装后拼接或焊接的施工方法，精巧办理了跨黄河大桥的施工困难。

　　济南都邑开发集团有限公司工程三部部长赵世超先容迈进，G104京岚线济南黄河公道大桥是黄河道域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合修桥梁。项目总长7.748公里帮推济南从“大明湖时间”向“黄河时间”迈进 黄河公路大桥主桥关龙，个中主线月通车。G104京岚线济南黄河公道大桥主桥提前6个月合龙，这是继上半年主塔提前5个月封顶后，又一项标记性劳绩，标记着全线跨度最大、施工难度最大的钢桁梁主体机合全盘实现，全线重难点把握性工程开发博得宏大打破，为全线修成通车奠定坚实本原。“遵从方今开发进度，咱们有信念正在2025年6月底提前完成通车标的。”赵世超说。